Fuel Cell氢燃料电池车(FCEV)视为终极绿能车，虽然它的造价不斐，要平民化还一大段路要走，不过TOYOTA在燃料电池车的开发上不遗余力，未来还要大幅降低燃料电池车的成本，本周TOYOTA宣布将建造一座专门製造氢燃料电池块的工厂，电池是燃料电池车的关键组件，TOOYOTA将藉由这座电池厂，要让氢料电池车销售量翻10倍，以取代传统内燃机汽车和其他的电动车。
TOYOTA在一份声明中表示，新的单位将位于丰田汽车全球总部丰田市附近的新社（ Honsha） 工厂厂区内，占地75 万平方英尺，另外TOYOTA还会在附近的 下山（Shimoyama ）工厂建造一条生产专线，用来生产储存高压氢气的氢气罐。两座处新设施都会在2020 年前后上线。丰田拒绝透露其在这项技术方面的最新投资的细节，但表示零部件的大规模生产将在2020年左右展开，以便该公司能够满足其全球年度燃料电池汽车销量超过3万台的目标，包括了轿车和公车。
TOYOTA表示，燃料电池技术已趋成熟，并且即将普及化，为了鼓励更广泛地使用氢动力零排放车辆，预计从2020年起将让它普及化。
丰田目前已贩售的 Mirai，是世界上第一个大量生产的燃料电池电动车 ，它在日本、美国和一些欧洲国家已经上市，该车型在日本市场的售价约为720万日元 (约65807.51 美元)。由于其元件的成本高、製造複杂，因此Mirai 目前仍是小批量生产。
自2014推出以来，Mirai大约卖出5300台，就正常大量生产模式来说，这样的量十分少，大规模製造可以降低两个关键组件的成本，氢燃料电池模组和氢气罐，将可让使丰田 FCEV的售价，并扩大其燃料电池技术运用。
目前日本HONDA和韩国现代已製造和贩售燃料电池车, 而其他汽车製造商如宾士和BMW等，目前也在积极开发相关的技术和概念车。但是也有一些车厂把绿能车重点摆在纯电动车，像是NISSAN和TESLA。
